Alle indlæg af Heizel

Kaffetur med førkrigskøretøjerne ……..6. august 2017.

Tekst og kommentarer ved Allan Pihl Hansen ……..laugh

Torben Aggerbech stod for en tur ad små veje, som man normalt aldrig kører ad …… en meget fin tur i det Bornholmske sommer landskab…….7 køretøjer mødte frem på Svanke havn ……. 6 førkrigskøretøjer og en klassisk sportsvogn…..turen endte ved Vigehavnen i Svaneke, hvor kaffen og kagen blev nydt i et hyggeligt selskab.

IMG_6934 IMG_6935 IMG_6936 IMG_6937 IMG_6938 IMG_6939 IMG_6940 IMG_6941 IMG_6942 IMG_6943 IMG_6944 IMG_6945 IMG_6946 IMG_6947 IMG_6948 IMG_6949 IMG_6950 IMG_6951 IMG_6952IMG_6954 IMG_6956

 

Den Hurtigste Indian, (The World’s Fastest Indian)….

af Claus Møller…………..tak til Claus

 

På det mest sydlige punkt på sydøen af New Zealand ligger der en by ved navn "Bluff". Derfra kan man tage en båd til øen ”Dog Island” lidt mere sydlig. Ingen mennesker bor her, men er et fugle reservat som kan besøges over dagen. Herfra er der kun ca 4800 km til sydpolen. 

28km nord fra Bluff ligger byen Invercargill. Invercargill er med sine ca 50.000 indbyggere den største by i regionen ”Southland”. Vejret i denne del af landet er meget lignende som i Scotland, blæsende og aldrig rigtigt varmt. Området føles på mange måder forladt til sig selv. I denne del af landet er selvfølgelig mange får, køer og så er der pingviner.

 

Som besøgende har Invercargill ikke så meget at byde på udover hvad som er nævnt, hvis man da ikke lige er interesseret i automobiler, motorcykler og lastbiler!

 

En famile (Richardson) som drev et lokalt fragt firma, var interesseret i lastbiler og efterhånden havde så mange at de kunne åbne et museum – ”Transport World’s”. 

 

1m

Jeg besøgte det første gang i 2006. Museet var i gamle bygninger og selvom jeg ikke er den største lastbil entusiast, så var det meget imponerende. Da jeg i 2016 genså museet havde man flyttet til nye, større og meget flotte lokaler. Man havde udbygget samlingen med en større samling af Ford biler og pickup’s lige fra de første og frem i tid. 

234 235 236

Deres absolut flotteste attraktion er dog deres Dodge Airflow 1940 (bensin bil). 

234 236

Ud over de mange og sjældne lastbiler…

237

Så er der også mange motorcykler at se på.

234

Der er mængder af andet, så som bensin standere og andet krims krams.

 

Museet er selvfølgelig den største attraktion i byen. MEN der er andet som kan vække vores interesse. I Invercargill findes der en meget stor tømrehandel. Ud over at man kan købe alt mellem himmel og jord, så er den store butik også et åbent museum af biler og motorcykler, som man har plaseret ind mellem skrue, maling, værktøjer etc. Det er her man finder en "one off" motorcykel. ”The Fastest Indian”.

 

Hvad er så ”The Fastest Indian” (den hurtigste Indian).

Hvis man har set filmen med (Anthony Hopkins) ja så ved man hvad det hele går ud på. Hvis man ikke har set filmen, så kan det stærkt anbefales.

 

Den mest kendte person (også internationelt) fra Invercargill er uden tvivl Herbert ('Burt') James Munro, født den 25. marts 1899 i Edendale, en landby 30 km nord for Invercargill. Efter en stavefejl i et amerikansk motorcykelblad i 1957 ændrede Bert Munro sit navn til Burt.
 

Burt voksede op på en gård. Han arbejde på familens gård indtil slutningen af ​​første verdenskrig. Derefter fik han arbejde på en tunnel konstruktion. Senere blev han professionel speedway kører. Han fandt arbejde både som motorcykel sælger og mekaniker, mens han kørte motorcykler og steg til toppen af ​​New Zealand motorcykel scene. Han arbejdede på sine motor cykler om natten, og kunne så gå på arbejde om morgenen, uden at have sovet.
 

Burt købte sin Indian motorcykel ny i 1920. Det var en standardmodel Indian Scout, og en af de første modeller. Den havde fabriksnummer 627.  Det var en 600cc sideventilmotor, med en top hastighed på 60mph (96km / time).
 
I 1920'erne startede Burt at modificere motorcyklen for at få op hastigheden og til sidst kunne han få den over 90mph. Med Burt's ”Kiwi” beslutsomhed, mentality og opfindsomhed fortsatte han med tuningen og i 1940 satte han New Zealand Motorcycle Speed ​​record med en hastighed på 120.8mph. På dette tidspunkt opdagede Burt, at de oprindelige ”con-rods” ikke ville stå for belastningen, og han begyndte at fremstille sin egen ud af gamle Ford lastbil aksler. Da han var en mand med beskedne midler, var han nødt til at lave dele og værktøjer selv, i stedet for at få dem lavet professionelt. 

234

For eksempel støbte han sine egne stempler. Efter at have modificeret motoren, fortsatte han med smøresystemet og endelig begyndte han at skære i dækket for at tage bort mønstret.

 

Gennem årene blev motorcyklen gradvist forøget til en 1000cc.

 

På sin første af 10 ture til Bonneville Salt Flats med sin Indian den 20. august 1962 opnåede Burt en hastighed på 179 mph.

(Bonneville Salt Flats i det nordvestlige Utah USA er kendt verden over for de mange miles af fladt komprimeret salt. Det er perfekt for at teste alle mulige ”hastighedsmaskiner”. Under Speed ​​Week, normalt i midten af ​​august, samles bilentusiaster fra hele verden i Bonneville.)

235

Den 26. august 1967 gjorde Burt en gennemsnitlig hastighed på 184.087mph.

Denne rekort står stadig til den dag idag. Burt var 68 år og kørte en 47-årig gammel motorcykel, da han satte sit sidste rekord.

 

Den anden af ​​Burt’s motorcykler, var en 1936 MSS 500cc Velocette. Han øgede kapaciteten til 650cc, og den blev målt til 138mph, hvilket ville gøre den til en af ​​verdens hurtigste Velocettes. Hvis ikke Burt’s helbred var blevet så dårligt som det blev da han var 75 år gammel, havde han til hensigt at tage motoren og gearkassen til Amerika og anpasse dem til den strømlinede skal, og muligvis skulle den have overskredet 160 mph. 

236

På grund af sit dårlige helbred, besluttede Burt at sælge alt og ønskede at alt forblev i Southland.

"Munro Special", som Burt kaldte sin motorcykel, ejes nu af en motorcykelentusiast i New Zealands South Island, og er udstillet på E Hayes & Sons i Invercargill.

 

Burt døde den 6. januar 1978 – 78 år – af naturlige årsager.

 

238

I 2014, 36 år efter hans død, blev han retroaktivt tildelt en 1967-rekord på 296.2593 km / h (184.087 mph), efter at hans søn John havde registreret en beregningsfejl.

 

I 2013 annoncerede Indian motorcykler, at den ville producerede en specialbygget streamliner, der hedder Munro's Ånd (Spirit of Munro). Virksomheden sagde, at ”Ånden” var en hyldest til Burt’s præstationer.

 

Hans indsats og succes er grundlaget for filmen ”The World's Fastest Indian” fra 2005, hovedrollen har Anthony Hopkins

Det er en fantastisk film, sjov og humoristisk film. Filmen skildrer en meget bestemt ældre mand, der på trods af mange vanskeligheder rejser fra New Zealand til USA for at teste sin motorcykel.

 

Hvem er så Claus …….. Claus vandt 1. præmie i dette års Bornholm Rundt, samt 1. præmie for sin og familiens udklædning som "Hippier", og det er jo dejligt, at han bl.a. har sendt denne artikel til vores hjemmeside, så også vi andre, der ikke har været på (og nok heller ikke kommer) New Zealand, ligeledes kan se, at også der blomstrer interessen for motorkøretøjer m.v.

Klassiske sportsvogne mødes på Rønne Torv.

Tekst ved Johannes Anker og fotografier ved Warny Delgren……….tak til begge.

 

Søndag den 30. juli 2017 havde Vibs og Finn påtaget sig jobbet som turledere ved juli måneds sidste tur med sportsvognene.

Vejrudsigten for køreturen var dårligst tænkelig, idet udsigten bød på såvel skybrud og tordenvejr som til tider kraftig vind.

Da "startskuddet" blev afgivet, var der da også kun 8 køretøjer samlet omkring springvandet på St. Torv. Men heldigvis fik vejrtjenesten ikke ret i deres varsler, for kort efter start brød solen igennem, og deltagerne kunne nyde den interessante og meget varierede  køretur ud i den smukke Bornholmske natur.

Første del af køreturen gik ad Snorrebakken forbi Stubbeløkkens nyudvidede brydningsområde, og derefter gennem Stavelund og Kærby til Ringeby.

Selskabet fortsatte videre mod Nyker til Mæby og til Klemensker.

Herfra gik turen mod Hasle forbi Simblegård og videre mod Rosendale og Rutsker, for derfra at lægge turen gennem det yderst varierede og meget charmerende naturområde ved Nydammen. Derefter videre ad Pellegårdsvej og Hallegårdsvej mod Krakken til vi nåede frem til Borrelyngvejen.  Derefter gik turen mod syd mod Hasle, men dog først efter en lille smuttur ned gennem Teglkås og Helligpeder. Denne sidste del af køreturen, vil antagelig for de fleste være i særklasse for det helt enestående vejforløb og den fantastisk smukke natur.

Den medbragte eftermiddagskaffe blev indtaget under åben himmel ved BM-V `s klubhus i Muleby.

 

En meget stor tak til Vibs og Finn for en fin eftermiddag og for en dejlig varieret køretur i Nordbornholms smukke natur.

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Sportsvognene på tur ….

Tekst og fotografier ved Warny Delgren.

 

Så er jeg her igen med billeder fra sportsvogne på Årsdale Havn

Igen var det Finn Foxdal der var turleder fra Årsdale Havn, denne gang var det sportsvognenes tur til at kommer ud for at blive luftet ca. 20 stk. var mødt til start, rigtigt flodt fremmøde.

En fin tur ad mange småveje bl. a. Oksemyrevejen, Paradisbakkevejen, Plantagevej Ølenevej, Bygaden, Sigtebrovejen og vi sluttede i

“Ekkodalshuset” hvor vi drak vores medbragte kaffe ved nogle bord og bænke, en rigtig hyggelig aftenstur tak til Finn Foxdal.

 

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18

 

Et rigtig godt indslag for førkrigskøretøjerne……

Tekst og billeder ved Warny Delgren.  Tak til Warny.

 

Søndag den 9. juli var Fin Foxdal turleder, og starten for Førkrigskøretøjerne gik fra Aarsdale Havn. Der mødte 6 køretøjer til start.

Turen var arrangeret sådan at man skulle køre på tid med en gennemsnitsfart på henholdsvis 50 eller 30 km. i timen………..

de ældste biler skulle køre med 30 km, og de nyere 50 km. i gennemsnit.

Johannes Anker vandt 1. præmien.

Meget sjovt indslag – det var noget andet end det vi plejer at gøre, – køre en tur et sted hen for at drikke kaffe og få en lille sludder.

 

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 141516

Her på en våd regnvejrs dag i juli …….

Billede5 - Kopi

 

sad jeg og tænkte lidt på denne hjemmeside, og hvor dejligt det havde været, hvis der kom lidt mere stof fra klubbens medlemmer, men der var ikke rigtig noget, så hvad skulle jeg tage fat om ………..BIL SKATTEN ………. et emne, som kan bruges igen og igen, da den uanset hvad man mener – er for høj………..det er dog ingenlunde en ny nyhed, da man allerede i 1921 mente, da "særskatten" på biler blev indført, at finansminister Brandes havde problemer med at skulle beregne automobilskatten, så her denne muntre vise af V.B.

Afskrift fra bladet "AUTO-DROSKEN" nr. 6, årgang 1921.

 

Hvis en lille Bil man ejer,                                                

der et tusind kilo vejer,

skal naturligvis man a´ den

til hr. Brandes yde skatten.

Bort man kan sig ikke snyde,

men hvor meget skal man yde

bli´r beregnet yderst let

først af Ministeriet.

 

Først beregner assistenten

sikkert og nøjagtigt renten

af et et hus i 5 etager

og forsynet med garager,

dividerer det med fjorten,

så er det omtrent i orden,

d.v.s. derpaa skal

først du tænke på et tal.

 

Tænk paa lige hvad der falder

– på din svigermoders alder,

del det så i 4 dele

og træk 17 fra det hele,

derpaa skal du tælle efter

alle dine hestekræfter,

gang med numret på dit hus,

husk paa tallet – det skal bru´es.

 

Naar du saa har tallet truffet,

maa du ikke blive skuffet,

du er nemlig ikke færdig

– nu begynder du ihærdig

bilens omfang at beregne

oppe, nede, alle vegne,

faar du tallet 110,

skal du 1000 kroner gi´.

 

Skal du ikke bilen bruge

klokken 3 i næste uge,

eller skal en anden ha´den

et par timer, mildnes skatten,

hvis din bedstefar er skipper,

med den halve skat du slipper,

hvis din kone venter smaa,

bli´r der derimod lagt paa.

 

Man vil se, at denne skatte-

måde er så let at fatte,

gudskelov, at Edvard Brandes

på ministerpladsen fandtes,

thi når staten er i knibe,

må han alle skatter gribe,

også dem han gribe må,

ingen djævel kan forstå…………….og sådan er det jo!!!            Grant Six 1917

 

Redaktøren..

 

Nyt veteranbil museum i Barcelona ….. et besøg værd!

Vibeke og Finn Mogensen var en tur i Barcelona, og naturligvis en tur på det ny åbnede Automobilmuseum. Jeg var dernede en måned tidligere, men da var der ikke noget museum……så nyd de fine billeder, som Finn har lånt til vores hjemmeside.

Der er p.t. udstillet 98 køretøjer….(biler og motorcykler).

 

Tekst ved Allan Pihl Hansen og fotografier ved Finn Mogensen……..Mange tak til Finn Mogensen….

 

Jeg har forsøgt at finde ud af de forskellige køretøjer, og det er delvis lykkedes……….og første fotografi er af en motorcykel af mrk Villie SS fra 1908……derefter en reklame.

 

DSC_0051Scan0029

 

Næste billede er af en franskbygget LeZebre type C Cabriolet fra 1915 med en 4 cyl. motor på 785 cc, der gav en hastighed på 45 km/t……bilens vægt var kun på 450 kg – i Danmark en bil, der måtte køre på bivejene – altså mærket med et X efter registreringstallene – en såkaldt "bivejsvogn". Model C bygget i perioden fra 1912 – 1918. Mærket eksisterede fra 1909 til 1931.DSC_0052

 

Næste fotografi er af en franskebygget SENEGAL BM ST 804 Torpedo. Modellen produceret mellem 1921 og 1923, og selve mærket mellem 1921 og 1929. Denne vogn havde en motor med 4 cyl. og 904 cc, der gav en hastighed af ca. 60 km/t. Vognens vægt var på 520 kg – altså igen en bivejsvogn

DSC_0053

 

Næste køretøj er en Mathis MY Torpedo – Weymann årgang 1927 – igen en franskbygget bil med en motor med 4 cyl., der udviklede 1187 cc med en hastighed på ca,. 73 km/t. Vognens vægt var på 720 kg – igen en bivejsvogn.

DSC_0054

 

Næste fotografi ved jeg intet om – måske en af jer derude kan sige noget!!?

 

DSC_0055

 

Næste fotografie vides kun, at det er en franskbygget vogn fra 1924…..næste foto derefter vides der intet om mærke…..og de 2 næste er af samme køretøj, men hvilket mærke vides ikke.

DSC_0056 DSC_0057

 

DSC_0058

 

Næste køretøj ukendt.

DSC_0059

 

Herefter et fotografi af en franskbygget motorcykel af mrk. MONET Goyon, der begyndte i Macon i Frankrig i 1917. Fabrikken lukkede i 1959.

DSC_0061

 

Herefter motorcykel af mrk. Triumph, der begyndte med motorcykler i 1902.

15DSC_0062Scan0034

 

Næste køretøj er en franskbygget LICORNE, der begyndte produktion i 1901 og sluttede i 1947. De begyndte med navnet CORRE, gik derefter over til Corre La Licorne, men fra ca. 1950 bare LICORNE.

DSC_0063

 

De 2 næste fotografier er af en ???, men der står S  PL  S, men hvad det betyder ved jeg ikke……er der nogen som ved det???

Der er indløbet et svar på dette spørgsmål fra Lars Legård og det kommer her:  Denne gang kan jeg fortælle at den bil i Barcelona med emblem P/L- er en Panhard & Levassor.

P&L opfandt konceptet for en bils opbygning med motor + gearkasse + bagtøj, samt Ackerman styretøj- dette følges faktisk stadigvæk. De forsøgte sig så i en periode også med " glidermotorer"- dog uden større succes.

Tak til Lars Legård.

DSC_0064 DSC_0065

 

Næste køretøj ukendt.

DSC_0066

 

Derefter en Lea Francis – Coventry, hvilket lyder engelsk. Bilen til venstre for (blå) er af mrk. BENJAMIN. Det er fransk bygget mellem 1921 til 1927 og fra 1927 til 1929 under navnet BENOVA.

DSC_0067

 

Næste fotografie er af Lea Francis kølerfigur og derefter en smart "legetøjsbil", og så lidt uhyggeligt ….. foto af motorcykel og et skelet—–

DSC_0068 DSC_0069 DSC_0071

 

Næste foto er af en amerikansk motorcykel af mrk. Vhizzer, der blev bygget mellem 1939 og 1965.

DSC_0072

 

Næste foto er af en TATRA (behøver vist ingen nærmere forklaring, og derefter af en amerikansk Essex Super Six (blå)…..

DSC_0073 DSC_0074

 

Og så kommer min ynglingsbil – en Overland Whippet fra 1928 med hele 4 døre…..ret så sjælden, og se så lige den ligeså sjældne radiatorfigur, der er lidt anderledes end de andre figurer, som var mere almindelige…nyd dette sjældne syn…

DSC_0075 DSC_0076

 

Så kommer der en Austin og bagved er en MACKBUZ….

DSC_0077

 

3 ukendte køretøjer.

DSC_0078 DSC_0079 DSC_0080

 

Så kommer vi til en Belgisk motorcykel af mrk. FN, og en DKW……derfter en ukendt.

DSC_0081 DSC_0082 DSC_0083Scan0044 Scan0045

 

Ukendt bil.

DSC_0084

 

Et sted i indre by – ikke så langt fra PICASSO museet.

DSC_0088

Det er jo dejligt, at nogen tænker på vores hjemmeside og blad, når de er i udlandet…….

 

40 års jubilæums Bornholm Rundt Rally…

Dette års Bornholm Rundt – nr. 40 i rækken – blev afviklet i regn, tåge og kuling, men alle deltagerne tog vejret med et smil, hvilket var en stor opmuntring…..og om aftenen var der underholdning ved Søren Pilmark – der blev grinet godt – et festligt indslag – og derefter blev der spillet op til dans………

Om søndagen var vejret meget bedre med en blanding af sol og skyer, men heldigvis ingen regn……..udstilling, morgenkaffe med brød til deltagerne og festlig musik af et orkester fra Svogerslev…..rigtig godt altsammen….men nyd fotografierne, der er mange af dem.

Tak til alle 181 deltagere med familie og på gensyn – måske allerede til næste år, hvor jeg har hørt en fugl synge om, at det bliver afviklet fra Nexø den første hele week – end i juli…..

Tekst og fotografier ved Allan Pihl Hansen, redaktør.

 

IMG_6762 IMG_6764 IMG_6765 IMG_6766 IMG_6767

Ankomst og klargøring til rally i silende regn og blæst…

IMG_6768 IMG_6769 IMG_6770 IMG_6771 IMG_6772 IMG_6773 IMG_6774 IMG_6775 IMG_6776 IMG_6777

IMG_6778 IMG_6779 IMG_6780 IMG_6781 IMG_6782 IMG_6783 IMG_6784 IMG_6785 IMG_6786 IMG_6787

IMG_6788 IMG_6789 IMG_6790 IMG_6791 IMG_6792 IMG_6793 IMG_6794 IMG_6795

Så var det tid til afgang og ud på ruten …….

IMG_6796 IMG_6797 IMG_6798 IMG_6799 IMG_6800 IMG_6801 IMG_6802 IMG_6803 IMG_6804

IMG_6805

Godt at "Domen" på startpladsen var til rådighed ….

IMG_6808

"Hippiefamilien" der fik 1. præmien i udklædningskonkurrencen blev også de bedste i rallyet og fik også her 1. præmien.

 

 

IMG_6809

Denne "gangsterfamilie" fra Sverige modtog 2. præmien i udklædningskonkurrencen.

Et meget festlig indslag i rallyet….tak til begge familier…

IMG_6810

Efter en fugtigt tur var det godt med lidt mere fugt – dennegang til ganen, samt en hyggelig sludder….

IMG_6811

Her er så formanden på vej festlig klædt på til lejligheden.

 

IMG_6813 IMG_6814 IMG_6816 IMG_6817 IMG_6818 IMG_6819 IMG_6820 IMG_6821

På vej hjem til "Balka" for omklædning til festen om aftenen – mødtes disse køretøjer på vej tilbage til startstedet efter dagens rally.

IMG_6822 IMG_6823

Søndgsudstillingen blev besøgt af mange tilskuere og vejret var godt.

IMG_6824 IMG_6825 IMG_6826 IMG_6827 IMG_6828 IMG_6829 IMG_6831 IMG_6832 IMG_6833 IMG_6835 IMG_6840 IMG_6841

IMG_6842 IMG_6843 IMG_6846 IMG_6847 IMG_6851 IMG_6852 IMG_6854 IMG_6855 IMG_6857 IMG_6858

IMG_6859 IMG_6863 IMG_6867 IMG_6868 IMG_6874 IMG_6875 IMG_6876

 

Festlig musik under udstillingen ved orkestret fra Svogerslev.

IMG_6878 IMG_6879 IMG_6880 IMG_6885 IMG_6888 IMG_6891

Afgang på turene til søndagens frokost sted.

IMG_6895 IMG_6896 IMG_6898 IMG_6899 IMG_6901 IMG_6902 IMG_6903 IMG_6905 IMG_6906 IMG_6907 IMG_6908 IMG_6910 IMG_6911 IMG_6912 IMG_6915 IMG_6916 IMG_6918 IMG_6919 IMG_6920 IMG_6921 IMG_6922 IMG_6924 IMG_6925 IMG_6926 IMG_6927 IMG_6928 IMG_6929 IMG_6930 IMG_6931 IMG_6932