Fotografier ved Richard Andersen.

Fotografier og tekst ved A. P. Hansen.

 

Så blev det 42. tyvende Bornholm Rundt afviklet med en pæn blanding af køretøjer fra forskellige årgange mellem 1921 og 1984.

Det hele startede lidt rodet, da Bornholms Regionskommune åbenbart havde misforstået åbningstidspunktet af "Domen" på Cirkuspladsen til at være kl. 0800 – istedet for kl. 0700, så arrangørerne kunne ikke få lagt de 185 deltagerposer ud til aflevering, men heldigvis fik man fat i kommunens repræsentant og fik åbnet ca. kl. 0730, så alt gik alligevel i orden.

Vejret var heller ikke med arrangørerne, da det startede med at regne ved 0630 tiden. Dog var humøret i top.

Ved min ankomst til startstedet var der allerede mødt nogle deltagere op, som måtte stå ude i regnvejret og vente på åbningen af "Domen". De tog det dog med godt humør.

Start nummer 2 Michael Deichmann fra Græsted var mødt og fundet sin startplads nr. 2.

Flere og flere deltagere ankom og Cirkuspladsen fyldtes langsomt med køretøjer, og efter åbning af "Domen" kunne startdeltagerne få udleveret deres poser med startmateriale.

Ford V8 Tudor årgang 1932.

Montering af rallyplade på køretøjet i småregn. Heldigvis var det ikke voldsom regnvejr.

Ford V8 Tudor årgang 1933.

Ford V8 Tudor årgang 1935.

Vi har her på siden haft en del indlæg om INTERNATIONAL lastbiler, og her kan vi så præsentere endnu en af International lastbilmodellerne. En International KB3 årgang 1947 med startnummer 13. 

Nyrenoveret Chevrolet Roadster årgang 1928 tilhørende Niels-Erik Kristensson fra Sverige. Flere og flere deltagere ankommer og pladsen fyldes op…..

Startnummer nr. 1 Steffen Daschke fra Tyskland i en ROBUR GARANT årgang 1955. Tidligere brandbil, hvor både de blå udrykningslamper og udrykningsklokken (ses på fronten) virkede.

Adler Trumpf Junior årgang 1937.

Renault Monasix årgang 1928. Denne model formentlig den eneste i Danmark.

Ford V8 årgang 1946.

En kendt Chevrolet, Ingolf Hansen´s, og en Ford V8 årgang 1933.

NASH årgang 1929.

Rolls Royce 20 HP Ritchies Glasgow Landaulette (GVO9) med skilt V formet forrude, 2 sidemonterede reservehjul (de korrekte 20") og fine forniklede forlygter m.v. leveret til Sir David Mason.

Udsigt over noget af startpladsen.

Ford Fairline årgang 1957.

 

Oldsmobile.

REO Sedan årgang 1932.

En af de lidt mere sjældne firedørs Ford A  årgang 1931.

Svensk Citroën årgang 1939.

Til højre i billedet en Fiat 500 årgang 1940.

Og her en Fiat 500 årgang 1969.

Torben Aggerbeck´s Buick årg. 1928.

Post 1 på Tejn havn gik ud på, at sætte sig på sædet med front mod kassen med klodserne, der skulle stikkes ind under først i den ene side og så i den anden side. Ikke noget med at kikke bagud. Lige lange rækker gav 0 point. Den var ikke helt nem, da damerne snakkede uafbrudt til dig, og så er det ikke så nemt at koncentrere sig. Jeg fik kun 11 strafpoint. Det skal også lige bemærkes, at de 2 første klodser var lagt i rækken, og hvor lange var de lige?

Som det ses på billedet nedunder, så var der altså nogen som var dygtige (læst heldige).

Videre til Post 2 ved Rø……Her skulle deltageren finde midtpunktet på kæden med en krog, så at enderne var lige lange, hvilket gav 0 point. Der var lige det, at den ene del af kæden hængte ned i et glas..!

Videre til Post 3 . . .ved BALTIC SEA GLASS, hvor man med en hammer skulle slå til 1 spædeskive i hver sin bane, og så skulle de forbi et vist punkt og helst lige langt. Differencen gav minus point.

Videre til Posten (4) på Årsdale havn og som kan ses kastning af cykeldæk ned over malet ring, som cykeldækket skulle dække. Var mere svært end det så ud til.

Så gik turen til Post 5 ved Bro Odde. Her skulle man fra en vis afstand pr. øjemål udregne længden på "Øen" fra Allinge til Svaneke, Svaneke-Dueodde, Dueodde til Rønne, Rønne til Allinge og ind midt på Øen, hvor der var tegnet en cirkel. Et reb blev brugt til længden og en bide tang sat fast, hvor man mente midtpunktet lå………Ak og ve – flere deltagere endte ude i Østersøen.

Ud på vejen igen…..og herude kunne man næsten føle sig henført til 1930´erne igen……

 

Åbent brev til Bornholms Regionskommune!

 

Vedr. benyttelse af Cirkuspladsen i Allinge i den kommende weekend.

 

Vi i Bornholms Motor Veteraner, der er arrangør af Veteranrally Bornholm Rundt her i weekenden den 6. og 7. juli 2019, føler at vores arrangement er blevet kørt lidt ud på et sidespor. Vi har, ligesom så mange gange før, allerede d. 2. august 2018 ansøgt kommunen om tilladelse til og også fået tilladelsen til at benytte Cirkuspladsen i den weekend til vort årlige veteranrally, der i år køres for 42. gang med næsten 185 deltagere og er et af Danmarks populæreste veteranløb overhovedet.

 

Vi har gennem alle årene altid mødt velvilje og hjælpsomhed fra kommunens side, men nu er det åbenbart slut. Vi konstaterede d. 1. juli at Folkemødet havde opsat små 20 skilte og 4-5 store kabeltromler på pladsen foran Domen De havde indtil da stået på den anden side af Strandvejen ved Nordlandshallen. Efter en høflig forespørgsel til Folkemødesekretariatet om ikke man kunne flytte skilte og tromler op på den gamle grund hvor Shelltanken lå, fik vi at vide de skam havde fået tilladelse til at placere skiltene og tromlerne af Morten Bach Jørgensen, der er ansvarlig for bl.a. cirkuspladsen i BRK. Efter at have forelagt problemet telefonisk for MBJ fik vi at vide at der var plads nok til vore køretøjer og at vi også bare kunne benytte det gamle ”tankområde” til vort rally og hvis skiltene skulle flyttes, så ville det blive for vor regning også når de skulle sættes tilbage efter weekenden.

 

Samtidig havde vi bedt om at de ville lade ”flisen” blive liggende, som man havde lagt ud til regnen under Folkemødet, da det kunne se ud til at vi også kunne risikere at få lidt regn i weekenden og så skal vi måske have kørt lidt flis ud på pladsen for ikke at sidde fast med vore veterankøretøjer. Men nej. Flisen ligger lige nu i 2 store bunker og om de bliver fjernet eller ej vides ikke. Vi fortalte også at vi var glade at de store sten der normalt ligger og spærrer for indkørsel fra Bertel Haardersvej lige ved Domen (hvor vi altid har indkørsel til pladsen), at de allerede var flyttet ud til siderne. Men her til morgen var de flyttet på plads og spærrer nu for indkørsel til pladsen. Vi nægter at tro at det er bevidst chikane fra BRK's side – meeen???

 

Vi syns at det er principielt forkert at give tilladelse til at placere disse skilte på Cirkuspladen, når vi nu havde reserveret pladsen i så god tid – og at man så også gør det uden at underrette os om de ændrede vilkår for vores brug af pladsen. Det er endnu mere irriterende. Al det her besværliggør vores arbejde med at afvikle vores arrangement helt enormt meget og vi føler at vi bliver tilsidesat til fordel for Folkemødet. Alle kan vel blive enige om at Folkemødet er godt for Bornholm og især for Allinge, men der skal vel også være plads til andre arrangementer fra andre foreninger før og efter Folkemødet. Det er vel ikke KUN Folkemødet der har førsteret til udearealerne i og omkring Allinge hele året?

 

Med venlig hilsen

Fotografier ved Warny Delgren.

Søndag d. 30. juni 2019 mødtes førkrigskøretøjerne ved Bølshavn på "Friheden" P-plads, hvorfra de kørte en tur i det grønne med Torben Aggerbeck som turleder.

Nyd de fine billeder….

 

 

 

 

 

Tekst og fotografier ved Lars Legaard.

 

Ford T touring 1923

 

Det er med stor glæde at jeg har kunnet se de fine billeder fra skovturen forleden weekend, hvor osse min tidligere Ford T- deltog.

For at starte bagfra, så er den nu ejet af en mand i Hirtshals, og vi fik i mandags en fin snak om bilen, og aftalte at vi vil holde kontakten vedlige.

For at gøre en kort historie lidt længere så:

I et svensk veteranbilmagasin så jeg for nogle år siden bilen annonceret, den stod og kedede sig i Malmø.

Jeg købte den straks da jeg kunne se at den var 110 % ok – næsten – herom mere senere.

Den er sjov da den har grønmalet chassis + fælge, samt ikke mindst malet i sort polér cellulose.

Det er en hel klar -23 model. Efter min mening var det modelår det mest harmoniske. Det er sikkert  derfor Gøg & Gokke oftest brugte den model- herligt !

Der følger bilen et ret stort dossier, hvor dens liv er beskrevet i alle detaljer.

 

Hvorvidt den er samlet i Heimdalsgade, København er uvist. Fabrikken i Sydhavnen åbnende i hvert fald først i 1924.

I dossieret ser man at den er erklæret skrottet hele 2 gange; men alligevel er kommet tilbage.

Hele restaurerings processen er minutiøst beskrevet ikke mindst genopbygningen af kalechestativet, og det er helt sikkert derfor at kalechen, sidder så flot-det kan ikke gøres bedre.

 

Da jeg købte bilen haltede den lidt- ligesom en sømstukken hest.

Jeg var netop blevet færdig med restaureringen La-Glace Ford T varevognen-den historie har redaktøren vist aldrig bragt i bladet; men den kommer måske en dag ?

Touringen blev kørt ind i værkstedet hvor jeg monterede blinklys + afviservinger med blink + positionslys osv.

 

Den trængte til at få slebet ventiler, hvilket jeg så gjorde; men den haltede stadig.

Nå så fik den 4 spoler, som jeg havde renoveret+ en ny Anderson Timer.

Men lige meget hjalp det

Så en sen aften hvor lyset var dæmpet, demonterede jeg tændrørsledningerne, slog tændingen til, og drejede motoren langsom med håndsvinget, og så skete der det at pludseligt var  der ”gennemslag” fra en af porcelænsisolatorerne på spolekassen !

En sådan fejl er svær at finde, da gennemslaget kun sker ved belastning-strøm er som mennesket dovent og springer helst over hvor det er nemmest.

Det tog så ca 7 minutter at udskifte porcelænet !

Så kunne den trække, ja jeg tror at den næsten kunne køre op ad en lodret mur.

 

Ejeren jeg købte den af, fortalte i øvrigt at det nok er den eneste Ford T i Norden, der har været jordskælvsramt. Historien er den at for nogle år siden var der et jordskælv i Skåne og Østdanmark, og her faldt noget værktøj og andet ned og knuste det venstre forlygteglas hæ-hæ.

 

Nå, jeg satte bilen tilsalg, og en dag ringede Robert Brun, og var interesseret i bilen.

Jeg kunne høre at han var en ældre mand og noget tunghør – blev lidt træt af ham; men vi fik handlet. Prisen var bestemt resonabel.

Han sendte lidt håndpenge, og bilen skulle så leveres ” når bøgen springer ud ”. Hvis du ikke har penge nok, skal du være opmærksom på, at lån er en mulighed. Mange finansielle institutioner tilbyder lave renter efter COVID-pandemien til låntagere, der har få penge. Du behøver ikke besøge en fysisk bankfilial med fremkomsten af online långivere for at optage et billån. Du kan sammenligne online långivere og se, hvilken långiver der har de laveste renter, og hvor du kan ansøge uden RKI.

 

Så kom dagen, og med bilen ”på ryggen”, drog jeg til Bagsværd.

Her bor min mor, og da hun som altid har mod på nye eventyr, kørte vi til Robert Brun, som boede på nordsiden af Djursland.

Det blev en herlig tur. Robert Brun og hans familie og venner var klar og vi fik nogle dejlige timer.

Da min mor og Robert var jævnaldrende, var jeg i tvivl om hun ville med hjem igen.

Det gik dog, og da vi efter MANGE timers kørsel igen nærmede os Bagsværd, sagde min mor på det tidspunkt 87 år, at nu var hun sulten, og hun havde set at jeg havde fået lidt mønter i kassen.

Altså måtte vi have bøffer på vores dengang gode gamle stamrestaurant  ” Håndværkerforeningen” på Søborg Torv; men efter det så var det altså slut for den dag.

 

Efterskrift:

 

Robert Brun nåede at få glæde af T-modellen i et par år. Efter hans død talte jeg med min gode ven Jens Toft, flyver og veteranbilmand især A & T ekspert som kendte Robert Brun.

Han havde tidligere købte et par T-modeller af Robert.

Men det ”morsomme” er så osse at Robert gennem mange år fløj fra sin mark med en gammel ”Piper” , uden certifikat ej heller godkendelse af maskinen. Så en dag hvor han var føjet til Billund for at tanke den op, så kom lufthavnschefen ned og meddelte ham at det var sidste gang- næste gang måtte han altså lande ved den lokale Brugs og tanke der.

 

Det er herligt at een af Danmarks flotteste og velkørende T-modeller nu har fået et godt hjem.

 

 

Lars Legaard, Årsdale 23. juni 2019

Billeder ved Warny Delgren.

Denne dag havde klubben fælles tur for alle medlemmer med udgangspunkt på havnen i Tejn. Som det kan ses på billederne mødte der mange frem i deres køretøjer.

Turen gik til Brændesgårdshaven, og ind i haven på plænen, hvor frokosten og kaffen kunne indtages.

Tekst ved Stefan Jensen.

Foto ved Jonatan Stefansson.

 

Nimbus Bornholm fik startet sæson 2019 op i weekenden, lørdag d. 15.06.19.

Der var mødestart ved Bornpark i Østerlars.

Villy Seerup guidede en fin tur, som sluttede på Villy Hansens plads ved Stakitfabrikken.

Alle busser kom hjem i tørvejr inden det blev skybrud. 

 

 

Tekst og billeder ved Warny Delgren.

 

Grundlovsdagen den 5. juni 2019 mødtes vi ved Stakitfabrikken i Almindingen. Der mødte ca. 14 køretøjer til start, og Henning Ipsen var turleder.

Vi kørte en lille tur ad nogle småveje og sluttede ved Bornholms Automobilmuseum som fejrede sin 30 år's jubilæum.

Der var mange der havde fundet vej til museet foruden blandt andet Amerikaner Klubben med deres store biler og Englænder Klubben med deres Motorcykler.

Lige hjemkommet fra ROM i Italien og jeg undres stadig over, at man i den italienske hovedstad ser de gamle FIAT 500 personbiler brugt til dagligvogn. Det er jo veterankøretøjer. Desforuden så vi en VW af ældre årgang.

Jeg fik så kun taget fotos af de 2 parkerede Fiat 500. De andre kom farende ude på gaden mellem de andre biler.

Billederne taget med min mobiltelefon, og er derfor ikke af den bedste kvalitet…….

Redaktøren.

Tekst og billeder ved Jørgen Jermiin.

Tak til Jørgen Jermiin, og vi glæder os til at se bilen, og den nye ejer.

 

Jeg er medlem af DVK og Ford M Klubben. 

Jeg kommer til Bornholm i august måned, hvor jeg håber at kunne få bilen med. Den er ved at blive repareret i øjeblikket.

Desuden er der det forhold, at min Taunus er "født" på Bornholm.

Der er købt den 30. April 1959, er dermed 60 år gammel. Den er købt af H. P. Tranberg der dengang var snedkermester, men senere blev Sygekasseformand. Den fik dengang en papegøjeplade med nummeret JA 50 285.

Jeg har prøvet at opspore eventuelle efterkommere, der muligvis kunne være interesserede i at se bilen igen, men forgæves.

Af veneration for fortiden fik jeg en historisk nummerplade med nummeret JA 24 285. Jeg kunne desværre ikke få 50.

 

Med venlig hilsen

 

Jørgen Jermiin