Alle indlæg af Heizel

Pris og kvalitet i 1911.

er også noget vi tænker på i dag, når vi skal handle bil eller tøj m.v. Det var det også i 1911, og i Illustreret Tidende kunne man så læse, at pris og kvalitet står ganske vist næsten altid i ligefremt forhold til hianden, men ikke dermed sagt, at det dyreste altid er det bedste.

Den, der fabrikerer forholdsvis lidt, har større omkostninger at påligne hver enkelt produkt, end den , der fremstiller meget. Masseproduktionen, der reduscerer de almindelige omkostninger til et minimum og fordeler dem på et betydeligt antal frembringelser, har forlængst vist sin evne til at levere det samme som den lille industri, men til en brøkdel af prisen.

aMen jo kostbarere og mere kompliceret en frembringelse er, des større krav til kapital og arbejde stilles der til organisationen af massefabrikation. Det vil derfor overraske, at der på et temmelig nyt område som automobilfabrikationen allerede i 4 år har været arbejdet efter massetilvirkningens system, og det endda først efter, at der i 2 år var eksperimenteret og prøvet, og afholdt forhåndsudgifter til et beløb af omtrent 800.000,- kr.

Det er naturligvis FORD…FORD…Ford Motor Compagny" der har sat rekord. Systemets virkninger har forlængst vist. 40.000 automobiler har firmaet allerede fuldført. Dets produktion er effektivt næsten 100 automobiler daglig, og dets priser og dets købekontrakter på råmaterialer er baseret på fabrikation af 25.000 vogne om året, og administrationsomkostningerne er altså fordelt på det antal vogne.

Heri er alene grunden til Ford vognens i sandhed overraskende prisbillighed. Allermindst er den at finde i ringere kvalitet. Enhver stange, aksel eller fjeder i Ford vognene er af verdens fineste stål til dette brug; Vanadium og de tåler mindst 50 % hårdere prøve end den, som behøves til at knække hvilket som helst andet stål af samme dimensioner.

ford t 1911Ford Vanadiums modstandsevne mod rystelser, spændkraft, elektricitet og smidighed skyldes en speciel behandling, der er firmaets hemmelighed, og det anvendes til alle dele i alle vogne.

Når dertil kommer, at man i ingen anden vogn finder bedre hjul, bedre gummi, bedre overbygning eller andre materialer af bedre beskaffenhed, og når det må indrømmes, at Ford vognenes konstruktion, støttet på den længst mulige erfaring og indgående teknisk viden, ikke alene har fulgt med, men på betydningsfulde punkter har fremmet udviklingen af automobil-industrien, da kommer man uundgåeligt til det resultat, at Ford-vognene har nået fuldkommenheden.

Og sammenligner man f.eks. prisen for en 20 Hk, men tilsvarende vogn fra andre fabrikker, vil man forgæves lede efter et bedre tilbud. Man forstår herefter , at Ford Motor-Compagnys chef med stolthed benytter devisen " Køb en Ford, fordi den er en bedre vogn, ikke fordi den er billigere".

adler 1911En Adler, tysk kvalitets køretøj, fra 1911 kunne fåes i forskellige udgaver den gang. Det tankevækkende i dag er nok, at der faktisk stort set ikke eksisteret ret mange Adler biler fra dengang, selvom vi herhjemme havde et stor afdeling liggende på Søtorvet i København, mens der eksisterer mange Ford T fra dengang. Nu må jeg ærligt indrømme, at jeg ikke ved noget om Adlers kvalitet i forhold til Ford automobilernes kvalitet.

Adler var et meget kendt og respekteret bilmærke. Således købte den danske kronprins Christian først i 1912 en Adler luksus Limousine, der senere blev KRONE 1 køretøj for kong Christian d. 10énde, da han blev konge i maj i 1912.

Vidste I iøvrigt, at kong Christian d. 10énde er den eneste danske konge, der også var konge for Island i en årrække!!!

Her i landet har Ford-Compagny, som det vil være almindelig bekendt, en forstående og virksom repræsentant i firmaet F. Bülow & Co., Vesterbrogade 24, København.

Den artikel var godt nok noget af en lovprisning af Ford automobilerne.

Nogle flere reklamer fra 1911.

IMG_20200125_0001 - Kopi kontor nimb ur

FORD modeller årg. 1954

Reuss har sendt os disse billeder af Ford modeller fra 1954.

IMG_0001Ford Anglia: 36 Hk nykonstrueret motor, uafhængig forhjulsaffjedring, helsvejst stålkarosseri, stort bagagerum, under praktiske forsøg har vognen haft en tophastighed på 110 km/t, og et benzinforbrug på 16 – 18 km/l.

Den er værd at vente på!

IMG_0002

Ford Prefect: Engelsk 4 dørs sedan med en 4 cylindret motor, slagvolumen 1172 cm3, 36 Hk , 3,84 m lang, 1,47 m høj og 154 bred, vægt 758 kg…..sensationel nykonstruktion i den lave prisklasse.

IMG_0003

Ford Taunus: Tysk 2 dørs Sedan, 38 hk 4 cylindret motor, slagvolumen 1172 cm3, 4,07 m lang, 1,58 m bred, 1,55 m høj. Vægt 830 kg.

Leveres både i Standard og de Luxe model…..

Den smukkeste vogn på vejen.

IMG_0004

Zephyr Six: Engelsk 4 dørs Sedan, 68 Hk, 6 cyl. Topventil, overkvadratmotor, 2362 cm3, 4,37 m lang, 1,63 bred, 1,54 høj, vægt. 1153 kg.

En vogn for dem, der skal køre langt, hurtigt og komfortabelt…

IMG_0005

Ford årg. 1954: Nu i 14 forskellige modeller:

Leveres med Amerikas mest moderne 6 cyl. Motor på 115 Hk eller den ganske nye topventil V8 motor på 130 Hk, slagvolumen på 3655 cm3 hhv 3910 cm3

ca. 5,04 m lang, 1,87 m bred og 1,58 m høj. Vægt 1500 kg.

 

Så var dette fotografi med også. Det er Bornholms Nafta benzin & Olie Import. Lastbilen har nr. J 1818 og er en 1929/1930 Chevrolet lastbil registreret til nævnte firma.

J1818

Museum SPEYER

Tekst og billeder ved Finn Mogensen.

 

Indtryk fra sommerferie i sommers, hvor vi besøgte museum Speyer, som ligger sydvest for Heidelberg i Tyskland.

Museet er indrettet i en gammel kaserne med tilhørende flyveplads, så nogle af de udstillede fly er selv kommet flyvende til Speyer, men det store fly er ankommet adskilt på en pram på Rhinen, der ligger tæt på.

 

DSC_0057 DSC_0058 DSC_0059 DSC_0060 DSC_0061 DSC_0062 DSC_0063 DSC_0064 DSC_0065 DSC_0066DSC_0067 DSC_0068 DSC_0069 DSC_0070 DSC_0071 DSC_0072 DSC_0073 DSC_0074 DSC_0075 DSC_0076 DSC_0077 DSC_0078 DSC_0079 DSC_0080 DSC_0081DSC_0082 DSC_0083 DSC_0084

Sensommeerferie på syd Kreta.

Tekst og billeder ved Allan Pihl Hansen.

 

Som redaktør af siden her er det rigtig spændende at se alle de fine indlæg, der kommer fra medlemmerne, og andre.

Blandt andet mens jeg sad og opdaterede hjemmesiden med det fine indlæg fra Richard Andersen om Jawa og Tatra i Tjekkiet ringede det på døren, og Rolf Steenhusen fra Tyskland stod udenfor. Vi fik en kort men hyggelig snak. Han afleverede en USB nøgle, og jeg glæder mig til at se, hvad der er på.

For at vende tilbage til vores ferie på Kreta, så må jeg indrømme, at vi kun så denne veteranbil "Land Rover", (billede) der stod ved et kloster oppe i bjergene.

5Ellers var det mere natur, gamle ruiner, og fine blomster m.v., samt Europa´s eneste palmeskov ved stranden Wai.

1 6 8

 

 

Jawa og Tatra.

Tekst og billeder ved Richard Andersen.

 

Årets sommerferie gik i år blandt andet til Tjekkiet. Tjekkiet har meget at byde på, så som flot natur, idylliske gamle byer og ikke mindst et meget attraktivt prisniveau, som ligger på niveau med Asien.

Som sædvanlig indeholdt ferien nogle seværdigheder med gamle køretøjer. Tjekkiet har igennem mange år haft en forholdsvis stor og interessant produktion af biler og motorcykler.

Vi besøgte den lille by Lesna hvor vi fandt et motorcykel museum med fortrinsvis Jawa motorcykler. For os danskere er Jawa nok mest kendt for speedway motorcykler og senere de osede totakts motorcykler fra 1960'erne og 70'erne. Jawa startede produktion af motorcykler i 1929 og producerede dengang fine store motorcykler. Der skal dog også nævnes at Jawa også producerede biler.

Næste besøg var på Tatra bil museet i Bitov. Tatra er en af verdens ældste bilfabrikker som fremstillede luksusbiler. I dag producerer Tatra lastbiler som adskillige gange har vundet det krævende Paris – Dakar rally.   Tatra bil museet i Bitov er beliggende i en gammel lettere forfalden fabriksbygning som minder om det gamle hedengangne  østeuropa.

 

P1080031 P1080033 P1080034 P1080036 P1080046 P1080051 P1080052 - Kopi P1080052 P1080054 P1080062 P1080065 P1080067 P1080069 P1080072 - Kopi

Sidste Nimbus tur i år.

Tekst og billeder ved Stefan H. Jensen.

 

Lørdag d. 12. oktober havde Nimbus Bornholm sat hinanden stævne ved Boderne havn. Vejret var fint og fremmødet var godt.

Henning Ipsen, havde lavet en fin tur ad småveje, som man ikke så ofte kommer ud på. Vi afsluttede med kaffe og kage på Listed Fiskerimuseum.

 

nim1 nim2 nim3 nim4 nim5 nim6 nim7 nim8

Italien igen!!

Tekst og billeder ved Allan P. Hansen.

Lige hjemkommet fra en tur til Bologna, Parma, Sestri Levante, Genoa og Lucca i Italien, og naturligvis kikkede jeg efter ældre køretøjer m.v.

Det var ikke meget vi så af ældre køretøjer, men her er hvad det blev til.

Folkevogn og Fiat 500 i Sestri Levante, samt damplokomotiv/tog med marmor blokke (vejede 3-4 tons hver) oppe i bjergene ved et lille museum ved marmorbrudene i Carara.

Lastbilen gav op overfor vægten, men rent faktisk har man opgivet togtransport af marmor og fragter det på lastbiler i dag.

IMG_9104 IMG_9105 IMG_9106 IMG_91071 2 3 5 6 7

Afslutningstur for sportsvognene….

Tekst og billeder ved Lis og Mogens Pihl.

 

Søndag den 22. sep. 2019 var det sidste tur for sportvogne i år. Total tæt tåge her i Snogebæk fra morgenen, men heldigvis klarede det op, så solen kom frem og det blev rigtig godt vejr.

Mødested Svaneke Havn, Henning  var førerhund og gav os en herlig tur, først til Kuremøllen, hvor den medbragte kaffe blev indtaget i haven, da vejret stadig var fint.

Dernæst til Sporvognsværkstedet i Østermarie, hvor vi fik fortalt om arbejdet der.Eftermiddagen sluttede i Rø, hvor vi alle spiste flæskesteg.

Tågen drev ind over land, da vi kørte hjemover,men alle kom vel godt hjem.

Tak til Henning for en god tur og tak for deltagelse af 24 sportsvogne, det var rigtig godt fremmøde.

 

På gensyn næste år.

Lis og Mogens.

DSC_0148 DSC_0154 DSC_0157

 

Førkrigskøretøjernes sidste tur i år.

Tekst og billeder ved Stefan H. Jensen.

 

Bent Oldenborg var turguide, hvor turen startede i Sjælsmyre ved Rønne Lufthavn.

Vejret var lidt tvetydigt med tildens til regn, det var måske derfor der ikke var mødt så mange op. Der kom fire førkrigs og to efterkrigs.

Olietrykket havde drillet lidt på Morris 8’eren, så Jytte og Bent kom i Austin Healey.

 

Vi fik en dejlig tur som gik fra Sønderlandevej, over Vestermarie, Skørrebrovej, Bygaden, Ølenevej og en sløjfe ved Kællingebyvej, hvor vi sluttede ved en bålplads lige Nord for Pedersker.

Regnen holdt sig på måtten med et enkelt lille dryp.

 

Tak for en flot sæson, hvor vi ser frem til foråret 2020. Vi håber den øgede interesse, som vi har set i 2019 for førkrigskøretøjer forsætter i 2020.  

20190915_133012Inge og Johannes med deres fine Ford A årg. 1928. Bilen blev anskaffet til denne sæson og har skabt stor glæde i Nexø. 

20190915_133035

Formentlig to af de mest originale og velbevarede Bornholmske køretøjer, begge biler står med original lakering og indtræk.    

Buick 1928 som har tilhørt, Gårdejer Ipsen fra Brændesgaard. Chevrolet 1931 som har tilhørt, Kunstmaler Olaf Rude og hustru Laura fra Allinge.  

20190915_132958 20190915_133011

20190915_133057 20190915_151101 20190915_151130 20190915_151151