Alle indlæg af Heizel

International Harvester afsnit 7…….busser og lastbiler.

Tak til Claus Christensen for alle oplysninger og billeder.

Dette afsnit viser et uddrag af busser og lastbiler, og er første opsamling.

2

Ovenover til venstre står en International Harvester rutebil til ruten mellem Ørbæk og Svendborg på Fyn.

 

3

International Harvester model C 35.

 

4

International Harvester model SL 36.. 

 

5 6

1

IH model SL 36 tilhørende vognmand Sørensen, Toldbodgade, København, købt den 29. januar 1929.

2

IH model 40 tilhørende Horsens´s Dampmølle….. 

3

4

IH model 50 tilhørende TEXACO.

5

IH model SF 46 med tippeanordning.

6

7

IH modelSF 46 tilhørende Lemvigh-Møller og Munck d. 9. september 1929.

8

2 x garagetræf…..

Tekst og billeder ved Richard Andersen.

 

Søndag den 14.april mødtes en del medlemmer af Bornholms Motorveteraner ved Street Dreams klublokaler i Nylars. Her fik vi en interessant rundvisning  og ikke mindst fik vi muligheden for at beundre en smuk og lækker filmstjerne med flotte former, nemlig Ole Bramsgaards Ford Taunus som vi igennem adskillige timer har set på TV2 Bornholm.

Efter et par timer hos Street Dreams kørte vi til skydebanen ved Ølene, hvor vi spiste vores medbragte madpakker i klubhuset.

Herefter gik turen videre til Bølshavn hvor vi besøgte Torben Aggerbeck. Vi beundrede Torbens imponerende samling. Især den flotte og interessante Maxwell fra 1912 fik meget opmærksomhed.

Torbens Buick fra 1928 i original lak og med 90 år gammelt indtræk, fik også mange beundrende blikke.

P1050781 P1050782 P1050783 P1050784 P1050785 P1050788 P1050790 P1050792 P1050794 P1050796 P1050798

International Harvester afsnit 6.

Dette afsnit omhandler vognmand Svend Kjøller, Østerlars. Han var vognmand fra 1956 til 1996, og han købte i 1970 en ny Loadstar, som han havde en del år.

Tak til Svend Kjøller.

1 2 3 4 5Her ses International Loadstar til venstre sammen med 3 stk. Bedford til højre.

6En International Loadstar kostede i 1970 ca. 61.000,- kr. Lod sin Austin lastvogn type WEK gå ind i handlen. De ca. 61.000,- kr. er uden moms, som på det tidspunkt var 12,5 %.

Svend Kjøller havde i sin vognmandstid en hel del lastbiler, og han fortalte, at han startede med en Ford V8 fra midt i 1930´erne.

Nedunder ses nogle af hans lastbiler, og vi starter med en Citroén fra 1952/1953. Derefter en Bedford o.s.v

11

12

Ovenover er en Bedford.

13

Kan den til venstre være en Austin? Den til højre er en Bedford.

15 16

Den næstsidste er en Scania med samme farve som Loadstar lastbilen fik. Den nederste lastbil er en Volvo.

Søndag d. 31. marts 2019 – Besøg på Svaneke Bryghus.

Tekst ved Palle Kejlstrupo og fotografier ved Warny Delgren.

 

Ja, når der er gratis øl og rundvisning, så kommer folk af huse. Nej spøg til side, mere end 30 BMV medlemmer var mødt frem og som Martin Westh Hansen, salgschef på bryghuset skrev til mig efterfølgende:

Tak for sidst, var nogle dejligt spørgelystne publikummer du havde taget med.  Så et par timer i godt selskab med godt økologisk øl også alkoholfrit.

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

 

De Bornholmske Jernbaner – den sidste kørsel på skinnerne!

Hermed afslutningen på serien om De Bornholmske Jernbaner med tak til Kaj Erik Boesen.

Tekst Kaj Erik Boesen.

Fotografier Paul Bjerrum.

 

De første billeder er fra Nexø, som jeg husker det fra min barndom, hvor vi ofte løb og legede nede ved jernbaneskinnerne og gasværket, samt Sønderhammer.

De 3 første fra Nexø station.

 

1 2 3 4

Til højre for toget ligger Nexø gasværk.

5 6

Nexø station´s remise område.

Så var det slut i 1968 og her følger så det sidste……

 

MOTOR DRÆSINE fra De Bornholmske Jernbaner.

 

DBJ blev stoppet / nedlagt efterår 1968, alle materialer blev aftaget af produkten 1129, som dengang lå på Industrivej i Rønne, nu er der havemøbler der.

1129 havde forpligtet sig til, ikke at sælge delene fra DBJ.

Jeg arbejdede hos  naboen, Autogården som lastvognsmekaniker, og om frokost gik jeg og Helge Jørgensen, som også arbejde på Autogården, en tur over pladsen for at holde øje med indleveringen hos 1129, det er formentlig, der at man fik pådraget sig en ,, sygdom om gl. jern,,og som jeg stadig har.

 

Vinteren 1968 /69 stod motor dræsinen pludselig der, og jeg blev helt dårlig, den skulle reddes ,, koste hvad det  vil,, den stod sammen med andre mekaniske dræsiner, til håndkraft, men dengang tænkte jeg kun på den med motor, problem? de måtte jo ikke sælge DBJ tingene.

Jeg holdt så øje med, hvem der passede pladsen om frokost når jeg var i området, der var en person hos 1129  som også syntes det var synd at skære dræsinen op, og vi var nogle stykker, der på den tid forsøgte at lave et Teknisk museum, det var før bilmuseet og teknisk samling.

Så var dagen gunstig– bevæbnet med en pose øl, som 1129 manden var glad for, og 85 kr….. ja så var dræsinen min.

 

Dengang kørte jeg i en  Ford A  med svigemor klap, dræsinen kom op på bagebæreren og lænede sig ind over bagenden på den stakkels bil, nå pyt den gang var der mange gamle biler på vejene, den skulle jo hurtig væk før pausen var slut. Dræsinen blev så kørt til Lobbæk hvor jeg boede dengang.

Helge syntes også  at det var et spændende køretøj, og pludselig fik vi startet motoren?, men hvad gør man, der var ca. en 1/2 km. ned til skinnerne ?.

Hvem som fik den skøre ide, at den sikkert kunne køre ude på vejen? men det skete lige, der hvor jeg boede og hen til Fejleregård er der et langt lige stykke vej, og nu gik det pludselig stærkt.  Karburatoren manglede noget på svømmer dækslet så Helge brugte en flaske med benzin, som han fodrede motoren med i små doser, og jeg stod bag på sædet og holdt i ryglænet, og kunne så lave et hop med bagenden, og kunne så korrigere retningen.

 

Det blev så til flere ture på landevejen, pludselig blæste min hat ud over markerne,og dumt nok så jeg efter den, køretøjet røg i grøften, benzin flasken itu, Helge skar sig i armen, så var det ikke sjovt mere.

Små ulykker glemmes heldigvis hurtig, der skulle ske noget mere hurtigt, 1969 var der stadig skinner fra Åkirkeby og til Rabekken i Rønne.

Jeg samlede så et motor hold, bestående af Povl Jørgensen og Helge Jørgensen og en der havde forstand på foto, Paul  Bjerrum, og ned til Hammersminde med det hele, så nu skulle dræsinen testes med 4 personer, det blev så ture mellem Smørenge ,,station,, og Rabekken i Rønne og passerede Nylars trinbræt –Lobbæk station — Køllergaarde station — Robbedale trinbræt.  Ved hver vej måtte vi sende en person ud for at se om der var fri bane.

0001 - Kopi 0001 0002 - Kopi 0002 0003 - Kopi 0003

Ved Robbedale fandt vi et skiftespor, og det skulle så prøves hvor det gik hen, vi endte nede i DBJs grusgrav, der hvor der nu er golfbane, gyvel og andre buske fløj om ørene på os, da svinghjulet klippede vej for os tosser.

0007 0008 a c d

 

Dræsinen stod nu i 10 år og kedede sig, den var med en udstilling i Åkirkeby hallen og i Kyllingemoderen,– ca.1987 blev den hejst op på loftet på Nexø museum til en DBJ udstilling ( tak Kaj Erik … det var den udstilling jeg var med til at lave sammen med Åge Blomm m.v.), det var før DBJ museet var rigtig i gang. Den var også på udstilling på Christianshøj trinbræt,(Stakitfabrikken).

Midt i 90 erne blev dræsinen så overdraget til DBJ museet, og kan ses der.

International Harvester afsnit 5….Bornholm.

Tak til Claus Christensen og Uffe Mortensen.

Dette afsnit handler fortrinsvis om Bornholm og de International Harvester lastbiler, der blev købt af bornholmske vognmænd.

Der var både benzindrevne og dieseldrevne IH lastbiler.

Vi skal helt op i 1950 érne før vi finder IH køretøjer på Bornholm, og her kommer en kort beskrivelse af disse køretøjer med evt. fotografier.

29-01-2019 14_07_26 - Kopi

140(4x4), 150, 160 & 160(4x4)!

Først disse 2 reklamer, den første for S modellen (1956) og den anden for B modellen.

1870

Vognmand Kaj Højegård, Knudsker, International Harvester lastbil. Han forhandlede også SHELL benzin. Bilen er en A model 1953/1955. Han havde 2 IH lastbiler.

2242 2245 2247

Vognmand Svend Jørgensen, "PAX" i Knudsker. Model S 1956/1957.

4199612_orig 7846153_orig

Vognmand Ove Jørgensen. Model S.

bArne Schou, der var mekaniker hos Jens Hansen, Nexø Autoværksted, har oplyst, at denne IH blev købt af vognmand Niels Pedersen, Julestuen 1, Nexø ca. 1955/56. Den kom senere til konservesfabrikken i Nexø, hvor billedet er taget i 1980.

Endvidere oplyste Arne, at vognmand Harald Skov, Balka, også havde en IH årg. 1955/1956. Han havde mælkekørsel for Bodilsker Mejeri.

I a

 

International Harvester model AC 160. Bilen var grøn. 1957/1958 års model. Bech Hansen havde 2 af ovenviste 2 akslede IH lastbil.

I b I c I d I e I f I g I h

Bech Hansen´s Loadstar ses ovenover. Den var mørkegrøn fra fabrikken, men blev malet mørkegrå af IH, og derefter malet lysegrå med Bech Hansen´s navn på….(Sikke et spild). Den 3 akslede havde "tandemtræk" hvilket vil sige, at den trak på de 4 baghjul.

Loadstar fra 1962 og frem. Importen stoppede i 1972.

I II

Andre bornholmske vognmænd: vognmand Peter Schou havde en model B årg. 1959 – 1961. Vognmand Ejvind Køhlert, Aakirkeby, havde en Loadstar årg. ? Den var rød med flødefarvet grin. Vognmand Espersen, Knudsker, havde også en Loadstar. Vognmand Hans Erik Sommer, Tejn, havde 2 IH lastbiler, og så var der vognmand Svend Kjøller, Østerlars, som havde en Loadstar i  mange år.

1 - Kopi (2) 1 - Kopi 2 - Kopi (2)

Om der var flere her på Bornholm vides p.t. ikke udover, at der i lufthavnen var en IH Scout 800 A. Ses nedunder. Sorthvid foto fra 1970.

IHs IHSC

International Harvester var så meget andet end lige lastbiler…….

 

c

Kaj Erik Boesen fortæller: Motor fra 1910, fandt jeg i baghaven hos smeden i Vestergade i Allinge i 2012, da vi i Teknisk Samling fik muligheden for at flytte den meget velbevarede smedie til Teknisk Samling.

Den lille IH motor var blevet vendt på ,, hoved,, og motor fundamentet blev brugt som bænke sæde, de 2 svinghjul , = det ene ben,– og en jern skinne det andet ben, helt utroligt held at min nysgerrighed altid får mig hen bag bygninger med gl. ting.

Motoren i den størrelse blev anvent til at trække maskiner før man fik el lagt ind.

Ja der er en blæsevinge monteret til køleluft til motoren.

Det her er skrevet for at gøre opmærksom på at  I H lavede utrolig mange ting ud over biler, såsom motorer og alle maskiner inden for landbrug..se blot her IH 400….stor må man vistnok sige.

H 400

 

Styrkeprøven 1983 – 2. del.

 

Så fortsætter vi med STYRKEPRØVEN 1983…. Tak til Ole Lambrecht.
PICT0110

Trygve i Buick´en tøffer stadig.

 

PICT0111

Her første bil ned fra "højkørsel" – en vej der har op til 22 % stigning nogle steder.

PICT0112

Svenskerne over uden problemer.

PICT0113 PICT0114

Som det ses på billederne er vejen meget dårlig. Det var hvad nordmændene kalder en styrkeprøve.

PICT0115 PICT0116 PICT0117 PICT0118 PICT0119 PICT0120På denne vanskelige etape var der arrangeret bjergningsbiler. Vejføret var faktisk dårligere end det ser ud på billederne. Edgar  og Ford´en klarede også denne tur.

PICT0121 PICT0122 PICT0123Nr. 36 .. Bjerring Motorslede årg. 1925. Norsk fremstillet og ejet af Norsk Teknisk Museum. De var 2 personers (efter hianden med døren bagerst). Vandkølet 4 cyl. hækmotor. En meget small bil fordi den skulle køre i slædesporene.

PICT0124

En af posterne.

PICT0125

En simpel og hurtig prøve.

PICT0126

Frokost.

PICT0127 PICT0129

En hestevogn med motor og fladremstræk.

PICT0131

Overnatning på kursuscenter.

PICT0133

Vi nærmer os Lillehammer.

PICT0134

En ombygget Unic, som veteranerne i Lillehammer skænkede til det nye museum.

PICT0136

Den norske klubformand for NVK, Karl Henrik Strømer, styrer her vognen.

PICT0139

Efter rundtur i byen opstilling foran det nye museum.

PICT0140

Inde i museet en Citröen B 12 fra 1928.

PICT0141

Bjerring fra 1922 med trækarosseri.

PICT0142

Forrest en el drevet motorcykel fra 1942-43. Bagerst en norsk Troll fra 1956.

PICT0143

Mustad årg. 1935.

PICT0144

Nærmest BMW 319 fra 1936. Gul Horch fra 1938.

PICT0145

Hanomag årg. 1924.

PICT0146

Rød bil bagerst en sjælden NSU årg. 1911.

PICT0147PICT0148

Unic årg. 1908. Norges første rutebil. Kørte mellem Molde og Batnfjordsørg.

PICT0149

PICT0150

Første motorcykel er en Cleveland årg. ?? Næste motorcykel ukendt. Hermed slut. Håber at I har hygget jer. 

 

Styrkeprøven 3. – 5. juni 1983 mellem Christiania (Oslo) – Lillehammer.

Fra vores arkiv viser vi her nogle fotografier fra deltagernes oplevelse af turen her fra Bornholm.

Tak til Ole Lambrecht.

Tak til formanden for at have indscannet fotografierne til en CD´er fra lysbilleder, så vi kunne vise dem her på siden.

Man får ligefrem lyst til at deltage (hvis man da ellers havde et køretøj, der klarede kravene for deltagelse) når man har set alle disse fotografier.

 

1

Første dags kuvert. Meget specielt og et fund for en frimærkesamler.

1a 2Sejlturen fra Bornholm til Ystad er godt overstået og deltagerne fra Bornholm er godt på vej. Her et par fotos fra første hvil fra Ystad lige nord for Hallandsåsen omkring frokost tid. Gråvejr.

4Næste stop ved en Shelltank og isbod midt på eftermiddagen. Der gøres klar til at køre videre. Stadig gråvejr, men godt vejr at køre i.

6

Overnatning i hytter på campingplads ca. 100 km nord for Gøteborg. Begyndt at regne. Om morgenen ved afgangen herfra skete det i solskin.

PICT0007

Marked lige før "Svinesund" grænseovergang.

PICT0009

Overnatning ved camping i Oslo´s udkant i Trygve og Anne´s have.

PICT0011

Ole Hermansen har kørt Delahayen ned fra traileren og får pudset den af.

PICT0024 PICT0025 PICT0027 PICT0028Rød Buick fra 1906 tilhørende Oslo´s Tekniske Museum repareres før rallyet. En for os meget køn og sjælden vogn. Trygve skulle køre den fra Oslo til Lillehammer ca. 200 km. Edgar er i gang med at reparere torpedopladen med nye beslag. De gamle huller skulle proppes og der skulle bores nogle nye.

PICT0029

Trygve i gang med at stafere den ene bagdør.

PICT0034

På en aftentur til et fjernlager i kælderen under et højhus sås bl.a. dette køretøj.

PICT0035PICT0036

Trygve´s Delahaye.

PICT0037 PICT0038

Der er forskellige ejere til disse køretøjer.

PICT0039 PICT0040

Alvis.

PICT0041 PICT0042 PICT0043

Ford A, ukendt og en restaureret Bentley.

PICT0044 PICT0045Rally dag: Problem før start. Kontaktpladerne i fordeleren faldt ud midt på Drammensvejen, men vi fandt dem igen, og de blev monteret. Vi kørte videre.

PICT0046 PICT0047 PICT0049 PICT0050Startstedet "Studenterlunden" i Oslo. Køretøjerne skulle baglæns op over en høj fortovskant (uha), men det lykkedes. Flot familie – den eneste i den stil. Ældste køretøj en Viktoria Benz fra 1894. Den kunne køre max ca. 20 km/t.

PICT0056

Ford T. Det regnede meget ude på turen.

 

PICT0057

Nedunder en Franklin.

PICT0058

Nedunder en Fiat.

 

PICT0059

PICT0060

Rolls Royce.

PICT0061

Frokost sted. Nr. 23 4n Ford T fra 1919.

PICT0062

Nr. 29… en Hupmobile fra 1924.

PICT0063

Nr. 24  en Franklin årg. 1919. Den er luftkølet.

PICT0064

Nr. 31 .. en Fiat 501 fra 1924.

PICT0065

Nr. 33 .. Ole og Birgit Hermansen´s Delahaye fra 1922. Bornholmsk deltager.

PICT0066

Nr. 34 .. Edgar Jørgensen´s Ford T fra 1925. Den anden bornholmske deltager.

PICT0067

Nr. 18 .. en Ford T fra 1915.

PICT0068

Nr. 17 .. en Opel Doktorvogn.

PICT0069 PICT0070

Nr. 8 .. en flot Renault 1908. Først ses motorrummet.

PICT0071

Nr. 11 .. en Ford T årg. 1911 med 2 speed bagtøj.

PICT0072

Nr. 10 .. en Overland fra 1911. Tidligere brandchefs bil – beskrevet under "Messingtrippen".

PICT0073

Nr. 2 .. en Oldsmobil årg. 1903.

PICT0074

Nr. 25 .. Ford T årg. 1919.

PICT0075

Nr. 20 ..  en Ford T årg. 1917 med speciel forfjeder.

PICT0076

Nr. 21 ..  en Chalmer årg. 1918.

PICT0077

Nr. 15 .. en Hupmobil årg. 1914.

PICT0078

Nr. 16 .. en REX Simplex årg. 1914.

PICT0079

Nr. 31 ..  en Studebaker årg. 1925.

PICT0080

Nr. 3 ..  en Dion Bouton årg. 1904.

PICT0081

Nr. 22 ..  en Ohio Electric åg. 1918.

PICT0082

Nr. 28  ..  en Ford T årg. 1923.

PICT0083

Nr. 9  ..  en Lancaster (kun en dør).

PICT0084

Nr. 17 igen .. Opel doktorvogn.

PICT0085

Nr. 11 igen .. Ford T med 2 speed – gik fint.

PICT0086

Nr. 32  ..  en STAR Rugby årg. 1924.

PICT0087 PICT0088

Nr. 19  ..  Rolls Royce Silver Ghost årg. 1916 – museumsbil fra Oslo.

PICT0089Instrumentbrættet på Rolls Roycen.

PICT0090 PICT0091

Nr. 24  ..  Franklin.

PICT0092

Hvad er dette? Spørgsmål på en af posterne. Svar: En karburator vistnok til en Oldsmobil årg. 1905.

PICT0093

Det samme spørgsmål til Birgit og Ole i Delahayén, og derefter til Edgar Jørgensen og Kaj Erik Boesen.

PICT0094 PICT0095 PICT0096 PICT0097 PICT0098

Kørsel på grusveje i flot natur.

PICT0099

Edgar har altid trang til at tale med den lokale befolkning, uanset hvor han kører.

PICT0100

Slut på dagens etape og så blev der vasket grus af bilerne.

PICT0101 PICT0102

Næste dag startede med at tanke benzin. Buick´en brugte meget benzin, men kørte efterhånden problemfrit.

PICT0103

Rover årg. 1904 – Hans Sørensen, Frederiksværk.

PICT0104 PICT0105 PICT0106 PICT0107 PICT0109

Næste dag samling før start – desværre med regn. Trods regnen mødte der alligevel pænt frem med publikummer. Startceremonien er i gang og her ses Hans Sørensen.

 

Vemodigt farvel – DBJs sidste dage i Nexø. Afsnit 7.

Året er 1968 og De Bornholmske Jernbaner´s tid er ved at være ovre. Der var så folk ved jernbanen med videre, som forsøgte at redde noget af materiellet til en museumsbane/museum, men ejerne (kommunerne) var ikke til at tale med. Det hele skulle brændes af og ophugges for at blive solgt som gammelt jern. Et sørgeligt endeligt efter 68 år.

Her er så nogle fotografier fra de sidste dage i Nexø.

1 2 3 4 5

Dieselmotor tog afgår fra Nexø.

6 7

Dieselmotor tog ankommer til Nexø.

8

Klar til afgang fra Nexø.

 

 

9

Næste 6 fotografier viser toget passere Sdr. Hammer mod Nexø.

10 11 12 13 14 15

Nedunder dieseltog ved Nexø sydstrand på vej mod Rønne.

16

De næste 5 fotografier fra Nexø station.

17 18 19 20 21

Billedet herunder er af perronen på Nexø station.

22

Personvogn og vognens interiør.

23 24 25

Næste stribe af fotografier er fra et særtog d. 24. sept. 1968.

26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Allersidste særtog fra Nexø d. 28. sept. 1968 – nedunder.

36

 

International Harvester afsnit 4.

Tekst og billeder ved Claus Christensen, Horsens.

Tak til Claus Christensen.

 

Det er egentlig utroligt, at Claus har været i stand til at samle så meget viden om lige dette mærke, og går vi ind og kikker lidt på tal i 1931, kan vi se følgende:

Amerikanske lastvogne registreret i Danmark i 1931……

 

Chevrolet                            : 2350

Oldsmobile                         : 1

Buick                                  : 8

G.M.C.                                : 123

Plymouth                            : 42

Dogde                                : 99

Chrysler                              : 55

Fargo                                  : 2

Terraplane/Esex                 : 2

Studebaker                         : 16

Willys/Whippet                    : 131

Willy´s Knight                      : 14

Graham Paige                     : 3

Nash                                    : 2

Reo                                      : 39

Durant                                  : 26

Andre                                   : 1

International Harv.               : 151

De Soto                               : 0

Hudson                                : 0

Diamod                                : 0

Federal                                : 0

Stewart                                : 0

Willy´s                                  : 0

F.W.D.                                  : 0

Mac                                      : 0

White                                    : 0

Willy´s Jeep                          : 0

Det som er bemærkelsesværdigt i denne liste er, at FORD mangler…..der må have været adskillige FORD lastbiler registreret skulle man tro. 

Hvem ved noget om dette???

Ellers ses ganske tydeligt, at mange vognmænd brugte Chevrolet. International Harvester kom så ind på en anden plads ifølge denne liste, men er det så korrekt??? Jeg undrer mig over at FORD mangler på denne liste.

I næste afsnit vil vi kikke lidt mere på de efterfølgende år……

 

Vi fortsætter med forskellige modeller af International Harvester lastbiler.

1 - Kopi 41

Vognmand Poul Skovby, København. IH A5.

42

International Harvester AL 3 fra 1931.

43

International Harvester med efterløber.

44

International Six-speed Special tilhørende vognmand Bach, Randers.

45

Inter National model D 30 årg. 1938 tilhørende Johann Peter Meier, St. Jyndevad Mølle.

46

International Harvester C-line.

47

International Harvester model C 40 tilhørende Chr. Mortensen & Sønner, Horsens.

48

International Harvester model C 40.

49 50

International Harvester model C 40.

51

International Harvester tilhørende John Bergtrøm, Århus.

52

Fra venstre International Harvester KB-7, International Harvester KB-6, Chevrolet og International Harvester model D 30.

53

International Harvester model C-1, Nordsjællands Planteskole. Foto af bilen som ny.

uffe... - Kopi

Her ses bilen med træ gengasgenerator formentlig under 2. verdenskrig.

Tak til Uffe Mortensen for sidste fotografi.

Scan_20190119 (2) - Kopi

Specifikation over International Harvester modeller i 1953.