Alle indlæg af Heizel

Modtaget pr. E-mail vedr. carburator flyder ……

Dette er modtaget fra England og er på engelsk og omhandler problemer med de gammeldags kaburatorer/flyder vintage- og klassiske køretøjer ….. ny fremstilling i plastik, der skulle fungere……….den er formentlig til brug i en vacumtank…..!

Hvis man har brug for en mere information, kan man skrive til Goddard på hans E-mail og få mere viden om produktet. Hvis man har brug for en oversættelse fra engelsk til bornholmsk kan man enten ringe eller skrive til redaktøren……..

Dem som har mere forstand på dette må meget gerne henvende sig……..tak.
ReNu Floats Poster billede 1

”International Festival of Historic Motoring”.

Tekst og billeder ved Claus Møller, Sverige…….tak til Claus..

vero

Nogle af de opmærksomme læsere kan måske huske at jeg havde et indlæg tilbage i 2012, efter at vi havde overstået et stort Veteran Rally i New Zealand. Den gang var løbet på nord øen i byen Wanganui.

Det næste store løb skulle så foregå 4 år senere (januar 2016) på syd øen (de skifter hver gang mellem nord og syd øen).

Der er 36 lokale veteran bilklubber spredt ud over New Zealand. De er så forenet i en stor klub, nemlig under navnet ”Vintage Car Club of New Zealand”. Der er ca 8.000 medlemmer og over 13.000 biler og motorcykler. Der er selvfølgelig mange lokale og større løb hver måned under året, men kun et stort og internationalt rally hvert ca 5 år.

De lokale klubber som er interesseret i at arrangere det næste Internationale løb lægger så en ansøgning, lidt lige som de Olympiske Lege gør (dog uden penge under bordet!).

Dette rally var nummer 10 af slagsen "International Rally". Det første blev afholdt i 1965.

Det blev byen Dunedin som fik besværet eller æren af at arrangere. Dunedin ligger meget smukt ved vandet på den østlige side, klemt ind mellem bjerge, men det kommer vi tilbage til.

Altså 4 år siden sidst og siden vi så gamle venner inden for denne interessante hobby. De åbnene for tilmeldingen 12 måneder før. Under disse 12 måneder blev der sent 14 nyhedsbreve ud med den seneste og updaterede informationer.

Den 15 januar 2016 ankom ca 800 køretøjer til byen, fra alle egne i New Zealand, men der var også stor deltagelse fra resten af verden: Australia, USA, Scotland, England, Schweiz, HongKong og Sverige.

Jeg havde fået arrangeret at jeg kunne låne en bil, men i oktober 2015 fandt jeg en Austin A40 Sumerset på internettet. Bilen stod i Auckland og ifølge billeder og text var det en god og solid bil og godt restaureret. Jeg købte den uset, og fik nogle venner til at hente den. Så den stod så klar da vi ankom til New Zealand den 2 ande januar. 

1

Vi hentede bilen og kørte fra nord til syd, godt 1.600 km. Bilen kørte godt, ingen skavanker, men når man ikke kender køretøjet er man selvfølgelig altid lidt usikker, og specielt da det jo ikke var en kort køretur og bilen skulle holde i mange dage og godt 4.500 km.

Alt gik perfekt. Efter at have kørt omking 1.100km, ankom vi til Christchurch. Midt inde i byen, heldingvis på en söndag (så der var relativt lidt trafik), pludselig fandtes der kun et gear … bakgear! 1,2,3 og 4 – de var alle borte. Første indskydelse var selvfølgelig at kigge ned i motor rummet. Huuum der var noget som var mere skindende ….! Samantha (min datter) og jeg løb op og ned af gaden for at se om vi kunne finde noget på vejen, det gav intet resultat. Alt imens indenrigsministeren (min kone) blev siddende i bilen og kunne forudse alle de forfærdelige ting som kunne have sket og hvorfor vi da ikke bare havde lejet en bil af helt ny dato, istedet for. Ja, som alle der har gamle biler, så ved vi at dette er en del af hobbyen og at man skal tage det med godt humør. Min kone syntes ikke det var sjovt. Efter 1 time og køb af et spendebånd til 20 kr var bilen oppe at køre igen. Jeg tror at min kone resten af ferien sad på nåle og bare ventede på hvad det næste ville være. Men nej, det var det eneste ”uheld” vi havde.

Inden vi forlod Christchurch fik vi genset byen. Christchurch bliv jo voldsomt ramt af jordrystelser in 2011. Det kan stadig ses og byen er mange steder stadig bygget provisorist op igen.

2

Tilbage på vejen med retning mod Dunedin.

Dunedin er en af de større byer på New Zealand med lidt over 110.000 inbyggere. Byen blev grundlagt af Maorier år 1300 og så igen af europæerne i 1948. Byen er smuk og vældig inspireret af Scotland. Den bliver også kaldet ”Edinburgh af Syd”. Byens smukke huse er godt bevaret. Der er mange scenic veje og der er vældig lidt trafik, så der er et ideelt sted for gamle køretøjer. Bortset fra, at man ikke kommer nogen vejne uden at skulle over bjerge! 

3

Den stejleste gade i verden findes også her. Den er 350 meter lang. Den øverste del er belagt med beton, ellers ville asfalt bare rande ned af bakken på en varm sommer dag. Gaden har en heldning på 19 grader, hvilket indebære at for hver 2,86 meter er højde forskellen 1 meter. Der var selvfølgelig flere som skulle prøve både bremser og motor. Dem der prøvede, fik sved på panden.

Dunedin har også deres eget Albertros og Pingvin reservat.

Ralliet foregik i 9 dage.

15/1, Fredag: incheckning af alle biler. På det tidspunkt var der biler overalt i byen. Hvert eneste hotel, motel, B&B og camping plads var fyldt op. Det var som at gå tilbage i tiden. Man havde lejet et stort sportscenter hvor man havde hovedkontoret og det var også her man hver aften havde nogen form for entertainment, show med levende musik og dans. Den første aften var det Åbningen hvor alle flag og deltagere gik ind. Alle udlændinge kom så sidst og blev modtaget af klapsalver.

Man havde også specielt inviteret Corky Coker (det er ham fra USA som sælger dæk).

De andre aftener var der dans og hver aften havde et tema: Kiwi Pup Night, Beer Fest, Barn dance, Kiwiana Night, etc. folk kom udklædt efter bedste formågen, ofte til full latter for alle andre.

Tidlig den fredag morgen var det årlige ”Dunedin til Brighton rally”. 

4 5

Dette var et jubileums løb da det havde været afholdt 60 gange. Det er for køretøjer fra før 1919. Der var 56 biler og 7 motorcykler som deltog. I det første løb havde der været 18, og ud af disse var 8 med igen i år.  Dette løb havde intet at gøre med det løb vi deltog i, men flere af bilerne var med på begge. Det var fantaskiske biler, desværre for både bilerne og ejerne så stod det ned i stænger, alt var plask vådt. De fleste af bilerne var åbne, så det var bare at bide tænderne sammen.

Fredag morgen mødte vi også 2 fra Scotland som vi havde mødt ved sidste rally. De havde købt en fin gul MGB som de skulle deltage i. Senere den dag kørte de på udflugt langs med vandet. Under turen, i godt vejr, ingen trafik, og oven på en god frokost (+ drikkevarer), lykkedes det dem begge at falde i søvn! Med en hastighed på ca 40km / timen, kørte de direkte ud over en skrant, bilen rullede et par gange inden den satte sig på hjulene i sandet. Han nåede ingen gang at bremse. Heldigvis var der lavvande. Heldigt var det at der ingen trafik var da de kryssede vejen. Bilen var færdig, og de slap begge med en højre hånd brækket. Det var forfærdeligt, super heldigt og komisk så det ud.

6 7

16/1, Lørdag: der var arrangeret en tog tur til byen Oamaru. Oamaru er kendt for sine Art Deco bygninger og sine blå Pingviner.

vero 2

 

Fantastik tur som gik langs kysten. Som altid i New Zealand så er alt grønt og frodigt. Grunden dertil er selvfølgelig opklaret ”det regner meget”.

17/1: Søndag var open dag “Wings and Wheels”. Man havde tilsammen med den lokale fly klub lavet et stort arrangement. Alle bilerne var parkeret så offentligheden og deltagerne kunne gå rundt og kigge og snakke med hverandre. Få gode tips, finde reservedele eller måske købe en bil. Samtidig havde man arrangeret mod betaling at komme op at flyve. Der var mange menesker (over 10.000) og det så ud som en success. Jeg havde på det tidspunkt sat bilen til salg, både på internettet men også en annonce in bilen.

18/1: Mandag: Det var første dag for udflugter. Man havde delt bilerne op it 4 grupper, af hensyn til øvrig trafik og da muligheden for at parkere og bespise så mange mennesker i mindre byer var umuligt. Vi skulle til Lawrence. 

8

Derfor drog ca 200 biler mod hvert af de 4 distinationer. For at komme ud af Dunedin, og uanset hvilken vej man tog så skulle man over nogen form for bjerg (i det minste set med danske øjne – og her taler vi højere end Himmelbjerget). Den kære lille Austin kom godt over men blev passeret af mange biler.

19/1: Tirsdag: ”One Make day”. 

9

Det vil sige at alle Austin’s drog afsted på en tur, og selvfølgelig de andre bilmærker hver især havde en distination planlagt. Det gav mulighed for at tale med andre som havde samme mærke.

20/1: Onsdag: Dagen med konkurrance, tidstagning. Alle biler skulle køre til samme sted af forskellige veje, hvor en frokost var planlagt. En del af turen var den samme, og det var på dette sted hvor hver især fik tildelt en ideal tid. Vi fik 17,5 miles per time. Da man ikke viste hvor lang en strække man skulle køre var det med bedste beskub og med små kalkulationer for at komme frem til næste post i tid. Vi viste at vores speedometer ikke var rigtigt, det viste for lidt. Det gik op ad og var er lidt besværligt terreng. Vi lod mange overhale os, da 17,5 miles per time jo ikke er meget. 

10

 

Om aftenen blev der uddelt trofæer til dem som kom nærmest deres ideal tid. Der var 6 klasser: vehicle colour coding 

vvv

 

Tjaa, I vores klasse ”Post War”, kom vi først. Vi var enige om at det var mere held end forstand.

11

21/1: Torsdag: Denne dag var vores udflugts mål Balcutha.

bal

Balclutha, ligger ved den 2 længste flod. Byen ligger ved “Catlins”, et område i syd-øst som er uspoleret. Det er utroligt smukt at køre igennem, med tæt skov og ved kysten, hvor man kan finde rigt dyreliv.

 

22/1: Fredag: Det var en fri dag. Så vi bruge tiden til at køre ud for at se Albertrosserne og Pingvinerne. Om aftenen skulle alle biler køre en ”farvel” tur hvor Dunedins indbygge stod ude ved vejen og vinkede til os.

23/1: Lørdag: Denne dag var vores udflugt mål ”Middlemarch”. 

midle

Middlemarch er en lille by vest for Dunedin. Den ligger ved “Strath Taieri Valley” ved foden af bjerget “Rock and Pillars Range”, det blev bl.a. brugt af Sir Peter Jackson, til hans Hobbit film.

Om aftenen var der stor afslutnings fest. 

 

12

Det blev afholdt på et stort Rugby stadion, hvor man havde dækket op de mange borde på grøndsværen. Næsten alle var udklædt i tøj fra samme periode som deres bil, et fantastisk syn. Det hele afsluttes med dans, og nogle farvel taler.

24/1: Søndag

For de fleste started hjemturen.

Det var ikke lykkedes os a sælge bilen i Dunedin hvilket jeg havde håbet. Istedet var bilen solgt på det New Zealandske internet, det samme som den ”Blå Avis”. Det viste sig at køberen boede ganske nær vores ende station, tæt ved Auckland. Han fik leveret bilen til døren og vi kom ikke alene af med den men fik en god tur tilbage til udgangspunket.

Vi havde en fantastik tur. Jeg kan stærk rekommedere at deltage på det næste løb som sikkert vil blive afholdt om 5 år.

Nimbus dag hos Palle……..

Tekst og fotografier ved Warny Delgren…

Lørdag den 8. juli 2017 mødtes 13 stk. NIMBUS motorcykler hos Beth og Palle Kejlstrup til åbent hus på Tejnvej 23 i Allinge  for at vise deres dejlige motorcykler frem for alle der interesserer sig for "GAMLE NIMBUSSER". 
Der var mange der stoppede for at kikke på de gamle motorcykler. 
Beth og Palle havde sørget for kaffe/småkager og drikkelse til dem der havde lyst.
En hyggelig eftermiddag med flot solskinsvejr og blå himmel.

En stor tak til Beth og Palle

18 19 20 21 22 23 24 25 26 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

Kaffetur til Lynggårdsskoven i Pedersker.

Tekst og fotografier ved Allan Pihl Hansen.

 

Johannes Anker stod for dagens kaffetur for førkrigskøretøjer. Turen startede i Snogebæk……….

IMG_7013

Efter starten gik turen til Balkalyngen, hvor lyngen stod utrolig flot – på Danmarks eneste sten hede….

IMG_7014 IMG_7015 IMG_7016 IMG_7017 IMG_7018 IMG_7019 IMG_7020 IMG_7022 IMG_7023

Fra "Balkalyngen" gik turen ad de små veje i Povlsker og derefter Pedersker til "Lynggårdsskoven" i Pedersker, hvor kaffen og kagen blev indtaget i hyggeligt samvær.

IMG_7024 IMG_7025 IMG_7026 IMG_7027 IMG_7028 IMG_7029 IMG_7030 IMG_7033 IMG_7040 IMG_7047 IMG_7048 IMG_7050 IMG_7053 IMG_7057 IMG_7058 IMG_7059 

I anledning af Ole Emil Risagers død ………

Henning Jensen, Rønne, har i anledning af Ole Emil Risagers død gjort opmærksom på, at Ole Emil Risager som redaktør af det kendte tidsskrift "Bilhistorisk Tidsskrift" og Dansk Veteranbil Klubs klubblad "Veteran Tidende" gennem de mange år har været rigtig mange meget interessante artikler …….. også fra Bornholm Rundt bl.a i mange år med Henning Jensen, som skribent…..

IMG_7007

Vores indbydelse til Bornholm Rundt smuttede nok så elegant ind i "Veteran Tidende" hvert år, og betød rigtig mange deltagere fra resten af landet……

Her er teksten, som Henning Jensen sendte til redaktionen:

.                                                                                                                                                                                                                                                                                                    Rønne, den 18. aug. 2017.

 

   Det er for os alle et stort savn ikke at have Ole Emil Riisager iblandt os længere, og så henvises til redaktionsbemærkningerne om OER i klubbladet nr. 494.

   Hvem er jeg – jeg blev medlem nr. 1261 under  Svend Draabys ”propagandamøde” (som Ole benævnte det)  på  Bornholm i sommeren 1975, og kan henvise til vedlagte kopi af redaktionsmødet fra marts 1978, og så kan jeg tilføje, at samarbejdet – ikke mindst vedr. tekst og billeder fra Bornholm Rundt – fortsatte i mere end 33 år indtil Ole blev syg.

 

   Mit ærinde er, at det – efter min mening – vil være relevant, hvis man nævner lidt om Oles forhold til Bornholms Motor-Veteraner på grund af ikke mindst veteranarrangementet Bornholm Rundt, som stod hans hjerte nær.

 

   Bornholms Motor-Veteraner blev startet efter Svend Draabys besøg på Højskolehjemmet i Aakirkeby i sommeren 1976 som en sektion under DVK, hvorefter det blev besluttet at lave et arrangement for førkrigskøretøjer på Bornholm i weekenden den 3. og 4. juli 1976.

   Arrangementet forløb planmæssigt med 53 deltagende køretøjer (både motorcykler og biler). Ole beskrev det som værende ”vellykket” og så skal det nok også nævnes, at vi var nogle af de første som benyttede poster, der ikke krævede specielle tekniske forudsætninger for at kunne deltage – det var fra første færd lagt an på hygge og venskabeligt samvær.

 

   Bornholm Rundt 1976 blev af Ole omtalt med billeder og tekst på 7 sider af 28 mulige i Bilhistorisk Tidsskrift nr. 48 fra efteråret 1976, ligesom Ole skrev, at arrangementet var vellykket og ville blive gentaget de efterfølgende år. Og så skal det tilføjes, at han som redaktør gennem de efterfølgende 33 år gav os en sådan omtale ved billeder og tekst, at mange fik øje på arrangementet, hvorved der efterfølgende altid har været tilstrækkelig deltagelse af køretøjer.

   Bornholms Motor-Veteraner havde ikke noget klubblad på det tidspunkt, og det var jo længe før de elektroniske hjemmesiders tid, så det har været af afgørende betydning for arrangementet, at alle (både her til lands og i udlandet) kunne læse om weekendarrangementet  Bornholm Rundt og dermed få lyst til at tilmelde sig i de efterfølgende år.

 

 

Mvh Henning Jensen.

DSC07600

Kopi af redaktionsmøde referat.

IMG_7008 IMG_7009 IMG_7011

Tak til Henning Jensen………

Jeg vil heller ikke undlade at gøre opmærksom på, at der på vores arkiv i klubhuset …… står samtlige Bilhistoriske Tidskrifter samt samtlige Veteran Tidender, der er udkommet i Ole Emil Risagers tid som redaktør for både Bilhistorisk Tidskrift og Veteran Tidende.

Der er rigtig meget interessant læsestof……

Redaktøren.

Gave til klubben bestående af små sølvplaketter ….

med motiver af veteranbiler skænket af Tom Hæstrup……..der medfølger en lille lup samt et hæfte/bog med køretøjernes historie …..

Tak til Tom Hæstrup.

Der er plaketter af 100 køretøjer startende med historien om "Marcus" verdens første fungerende bil, der kørte i Wien´s gader i 1875, kørt og konstrueret af Siegfried Marcus. Der sluttes af med en årgang 1975 Volkswagen.

Her vises et lille udsnit af nogle af de første køretøjer startende med "Marcus".

IMG_6985 IMG_6986 IMG_6987 IMG_6988 IMG_6989 IMG_6991 IMG_6992 IMG_6995 IMG_6997 IMG_6999 IMG_7000 IMG_7001 IMG_7002 IMG_7004

Moto Guzzi Sport 15 årgang 1934 ….

Tekst og fotos ved Allan Pihl Hansen….

Vores nye medlem Kim Kure´s motorcykel, og som var den, der mødte op til klubbens sidste køretur på klubaftenen tirsdag d. 10. aug. 2017. Nyd fotografierne af denne dejlige motorcykel.

 

IMG_6973 IMG_6974 IMG_6975 IMG_6976 IMG_6977 IMG_6978 IMG_6979 IMG_6981 IMG_6982

Kaffetur med førkrigskøretøjerne ……..6. august 2017.

Tekst og kommentarer ved Allan Pihl Hansen ……..laugh

Torben Aggerbech stod for en tur ad små veje, som man normalt aldrig kører ad …… en meget fin tur i det Bornholmske sommer landskab…….7 køretøjer mødte frem på Svanke havn ……. 6 førkrigskøretøjer og en klassisk sportsvogn…..turen endte ved Vigehavnen i Svaneke, hvor kaffen og kagen blev nydt i et hyggeligt selskab.

IMG_6934 IMG_6935 IMG_6936 IMG_6937 IMG_6938 IMG_6939 IMG_6940 IMG_6941 IMG_6942 IMG_6943 IMG_6944 IMG_6945 IMG_6946 IMG_6947 IMG_6948 IMG_6949 IMG_6950 IMG_6951 IMG_6952IMG_6954 IMG_6956